【随着成本下降，各国推进氢能能源发展】

继南非诺瑟姆铂业今年稍早报告指出，中国已有数千辆氢能卡车正在运行后，法国 Lhyfe 于 5 月 4 日周一补充表示，截至 2025 年底，中国已建成全球最大的氢能车辆系统，拥有近 4 万辆燃料电池电动车（FCEV）和 574 座加氢站。此外，中国新的氢能计划设定目标，到 2030 年燃料电池电动车数量将达到 10 万辆。

降低成本是中国新计划的核心目标之一。该计划设定目标，到 2030 年将终端用户的氢气价格从每公斤 4.80 美元降至低于每公斤 3.50 美元。在具备高可再生能源潜力的优势地区，目标价格则为每公斤 2.10 美元。

Lhyfe 报告指出，整个 2025 年 12 月期间，中国制造商、物流运营商与地方政府在多个省份交付了 700 辆氢燃料电池电动卡车与巴士，并订购了另外 1,400 辆，背后支撑因素包括不断扩大的加氢基础设施，以及专用货运走廊。在《矿业周刊》所报道的 Lhyfe 媒体简报会上，重点强调的是全球对独立能源主权需求的认知日益提升，而氢能正能提供这一点。

Lhyfe 创始人兼首席执行官 Matthieu Guesné 表示：“在瑞典，我们看到钢铁产业市场真的非常看多，而我们在那里也有钢铁产业客户……卡车制造商正在大力推动，在瑞典南部，也有加氢站的投资。”在中国，同样用于太阳能板与电池的策略，也正在被应用于氢能。Guesné 补充说：“如果欧洲没有反应，中国将成为氢能冠军，而全世界的汽车都将使用中国的燃料电池行驶。他们对自己的意图非常直白、透明且清楚。”中国利用自身市场扩大规模并降低成本。

Lhyfe 在欧盟建设并运营绿氢生产工厂，绿氢由风能、太阳能或水力发电制成，随后储存在储槽中。简报中展示了一张巴黎出租车加注绿氢的照片，这些绿氢由 Lhyfe 运送至加氢站。Lhyfe 也为卡车、巴士以及各类高载重车辆提供快速加注用氢。汽车在 5 分钟内完成加氢后，可行驶 650 公里至 700 公里，而氢作为清洁燃料，价格竞争力正日益提升。

有趣的是，长期以来一直有一种强烈看法认为，南非庞大的 Toyota 出租车车队也应以同样方式供应氢能。Lhyfe 也向工业客户供应氢气，这些客户生产的产品包括胶水、油漆等；同时也向瑞典钢铁产业供应大宗氢气。Lhyfe 的项目包括法国一座 100 MW 场址，以及瑞典一座 10 MW 场址，并计划扩大至 100 MW 级别场址。该公司已投资 4,000 万欧元购置氢气运输拖车，去年完成 850 车次交付。

Guesné 强调，明确法规对市场增长至关重要，而 Lhyfe 的策略包括与基础设施及工业合作伙伴携手推进项目开发。Guesné 解释说：“全球多数汽车与卡车制造商都相信氢能……超过一半的原始设备制造商（OEM）已有氢能计划。这是世界首次拥有一种智慧用能方式——不是通过燃烧，而是通过化学反应，其效率高出二至三倍，而且也很安静。”

征求提案

与此同时，截至发稿时，非洲开发银行（AfDB）非洲可持续能源基金征求提案的截止日还剩 6 天。该提案申请窗口将于 5 月 11 日关闭，属于该银行一项新计划，旨在支持非洲各地的绿氢及其衍生产品项目。非洲开发银行可再生能源与能源效率部门主任 Daniel Schroth 指出：“绿氢对非洲而言代表真正的机会，不仅可使难以减碳的产业实现去碳化，并建立新的价值链，同时也能促进社会经济发展。”

三至五个项目将获得最高 2,000 万美元的预投资融资。这笔资金将通过可偿还补助提供，用于顾问服务，以协助项目推进至最终投资决策或完成融资交割。该绿氢计划初期由德国政府提供资金注资，旨在协助项目从开发阶段转向具备可融资性。

去年，非洲开发银行批准了一笔 1,000 万美元贷款，用于支持 Hyphen Hydrogen Energy 在纳米比亚的绿氨项目开发。

在美国，燃料电池与氢能协会（Fuel Cell & Hydrogen Energy Association）在发给《矿业周刊》的一份新闻稿中表示，美国能源部正在保留近 50 亿美元资金，用于支持全国五个氢能枢纽。

在奥地利，Lhyfe 已与 BMW 签署多年期合同，将向这家德国制造商位于 Steyr 的基地供应绿氢。该设施负责 BMW 氢燃料电池系统的系列开发与工业化。该系统使用质子交换膜燃料电池，而这类燃料电池由铂族金属催化。根据协议，Lhyfe 将开始利用其氢气运输车队向 Steyr 基地交付绿氢。该车队被形容为欧洲最完整的氢气运输车队之一。Steyr 基地正为新款 BMW X5 车型的燃料电池系统量产做准备。BMW 第三代氢能推进系统预计自 2028 年起在该基地投产。

该系统先前的开发阶段与原型世代是在慕尼黑进行。最新版本设计上更加紧凑、功率更高、效率更佳，可提升车辆续航与性能，同时降低能源消耗。Lhyfe 供应的绿氢将用于奥地利厂区的系列开发、工业化、测试与验证活动。

BMW 强调，氢能是电池电动移动性的互补解决方案，尤其适合需要长续航与快速补能的高强度使用场景，例如运动型多用途车、出租车、厢型车、叉车与卡车，以及电网在支撑大规模电动化方面可能面临限制的地区。

Lhyfe 自 2021 年起便在欧洲作为绿氢生产商与供应商积极运营，拥有欧盟最大的大宗氢气运输车队之一，并于 2025 年在欧洲完成超过 850 次交付。该公司目前在法国与德国运营四座生产基地，合计每日绿氢产能最高达 8.5 吨。另有两座位于法国的生产基地计划于今年底前投产。Lhyfe 所有运营基地均已获得认证，其基础设施使其能够向欧洲各地供应绿氢。

来源：矿业周刊