退出
复制链接
微信好友
QQ好友
【伊朗相关的航运中断正在重塑贸易路线，摩洛哥因此发现自身正处于更有利的地位】
与伊朗相关的航运中断正在重塑贸易路线，摩洛哥因此发现自身正处于更有利的地位。据路透社报道，俄罗斯诺尼可表示，冲突已将其基本金属出口的交货时间延长了约三周，并推高了货运成本。该公司是全球最大的钯生产商之一，也是镍和铜的主要供货商。该公司表示，金属价格上涨有助于抵消这些增加的成本。
自2月下旬以来，美国和以色列对伊朗的打击导致了这些中断，这已经影响了关键的海上航线。通过霍尔木兹海峡的运输已部分瘫痪，而苏伊士运河周围的风险则迫使企业重新思考物流。
对于诺尼可而言，这意味着更长的航线。曾经通过苏伊士运河的货物现在正绕行非洲。该公司销售主管安东·柏林（Anton Berlin）表示：“现在它们只绕行非洲。”他称这种情况带来了不便，但并不致命。
摩洛哥迎来契机
该公司通过海运将金属从摩尔曼斯克运往丹吉尔和鹿特丹等枢纽，然后转运给全球客户。在西方对俄罗斯实施制裁之后，诺尼可已经在减少对鹿特丹的依赖，转而青睐丹吉尔。当前的危机正在加强这一举措。
随着船只改道绕行非洲，大西洋边缘的港口正变得越来越重要。丹吉尔本身已是一个主要的转运枢纽，现在更有利于吸引更多的运输量。它坐落在船只被迫采取的新且更长的航线上。
诺尼可的主要股东弗拉基米尔·波塔宁（Vladimir Potanin）去年表示，该公司正在考虑对摩洛哥以及中东和土耳其的港口基础设施进行投资，以减少对欧洲港口的依赖。
柏林表示，尽管出现了中断，对基本金属的需求大体上仍保持稳定。诺尼可目前约50%的销量流向中国，约15%流向俄罗斯，约5%流向美国。剩余的份额则运往欧洲、北非、中东和其他亚洲市场。
西方的制裁并未直接针对该公司，但它面临着来自合作伙伴的自愿限制，以及支付和物流方面的障碍。作为响应，它一直将供应链转向亚洲，并越来越多地转向摩洛哥等替代枢纽。
在中东持续紧张的局势下，主要的航运公司越来越多地将船只改道驶向丹吉尔地中海港，远离通过苏伊士运河和红海的传统航线。马士基（Maersk）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和达飞海运（CMA CGM）等承运商现在都绕行非洲，这使得这个摩洛哥枢纽成为比那些面临较高风险的港口更安全、更可靠的替代选择。
对于摩洛哥来说，时机是有利的，一场远离其海岸的危机正稳步地将全球贸易流推向它。
来源：摩洛哥世界新闻
虎宝管家官方公众号
