【导语】海关总署数据显示，2026 年 3 月中国出口汽车 78 万辆，同比增长 37.4%；1-3 月累计出口 231 万辆，同比增长 50.3%。3 月进口汽车 3 万辆，同比下降 28.9%；1-3 月累计进口 10 万辆，同比增长 2.8%。汽车出口的高韧性增长，成为当前热轧板卷需求端最确定的支撑力量，有效对冲国内汽车产销疲软的压力，推动热卷需求呈现 “总量稳定、结构优化” 的格局。

　3 月汽车出口 78 万辆，同比增 37.4%，环比保持高位；一季度累计出口 231 万辆，同比大增 50.3%，出口增速显著高于行业整体，成为拉动汽车产销的核心动力。从结构看，新能源汽车出口表现尤为亮眼，3 月新能源汽车出口占比超 45%，同比增速超 70%，高附加值车型占比持续提升。出口市场主要集中在东南亚、中东、欧洲等地区，其中东南亚占比超 38%，中东及中亚占比约 25%，为汽车产业链用钢需求提供稳定增量。

　汽车行业是热轧板卷核心下游，占热卷总需求约 28%-35%，其中商用车、新能源汽车底盘及结构件大量使用热轧卷板。按单辆汽车（含新能源）平均消耗热轧板卷约 0.45 吨测算，3 月汽车出口 78 万辆直接带动热卷需求约 35.1 万吨，一季度 231 万辆出口对应热卷需求约 103.95 万吨，有效对冲国内汽车产销下滑带来的需求缺口。

　与此同时，2026 年 1 月起钢材出口许可证新政实施，低附加值普通热卷出口受限，1-2 月热卷出口同比下降 35.6%。汽车出口带动的间接用钢增量，成为热卷出口收缩背景下需求端的关键支撑，推动热卷总需求保持稳定，一季度汽车行业热卷消费量同比基本持平，远好于地产、家电等下游。

　短期来看，汽车出口高增趋势延续，4-5 月为汽车出口传统旺季，叠加海外订单集中交付，预计二季度汽车出口量将维持 75-80 万辆 / 月高位，持续带动热卷刚需释放。内需端，国内汽车促销政策加码、以旧换新补贴落地，二季度国内汽车产销有望环比回升，进一步支撑热卷需求。

　供给端，热卷出口受限倒逼钢厂优化产品结构，加大高强钢、汽车专用卷板排产，一季度高强热卷产量同比增长 12%，占比提升至 42%，供需结构持续改善。价格方面，热卷市场将呈现 “普碳钢震荡偏弱、高强钢偏强运行” 格局，普通热卷受内需疲软、出口收缩影响，价格承压；而高强热卷受益于汽车出口及新能源转型，供需偏紧，价格具备上涨动力。

　　长期来看，中国汽车出口竞争力持续提升，新能源汽车全球化布局加速，预计 2026 年全年汽车出口量将继续突破。